2024年12月16日，通用技術(shù)新興公司所屬新興建設(shè)一公司（政府工程建設(shè)事業(yè)部）承建的G18榮烏高速滄州段改擴(kuò)建工程山東方向正式通車，該路段是京津冀交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵一環(huán)，該路線全長(zhǎng)69.067公里，總投資約43.39億元，由原雙向四車道拼寬改擴(kuò)建為雙向六車道。工程施工中，施工團(tuán)隊(duì)采用“半幅斷交施工、半幅正常通行”的交通組織方案，最大限度減少施工對(duì)日常交通的影響，僅用8個(gè)月時(shí)間便完成全年建設(shè)任務(wù)，提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)了山東方向路段順利通車。
△工程全線首座橋梁架設(shè)完成
真抓實(shí)干 錨定施工總目標(biāo)
原G18榮烏高速為雙向四車道，日均交通量為4.5萬輛，是河北省“十四五”綜合交通規(guī)劃的重要組成部分。新興建設(shè)一公司承建標(biāo)段全長(zhǎng)28.7公里，施工范圍包含路基工程、橋涵工程。為最大限度保障交通安全和施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取提前進(jìn)行路網(wǎng)誘導(dǎo)分流，左幅施工右幅斷交方案。2024年4月8日高速左幅斷交以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、精心安排，實(shí)現(xiàn)左幅24小時(shí)不間斷施工，組織400余人，籌備各類機(jī)械設(shè)備90余臺(tái)，“三班倒”連續(xù)奮戰(zhàn)在施工一線。為確保雨季來臨前完成路基填筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連續(xù)開展“大干120天”和“暑期會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)。為確保工程進(jìn)度按計(jì)劃推進(jìn)，制定了日歷性施工計(jì)劃，每日召開碰頭會(huì)，圍繞關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)糾偏，以日保周、以周保月。截至2024年6月底，項(xiàng)目累計(jì)完成路基填筑15萬立方米，提前2天完成路基填筑施工，為后續(xù)雨季施工創(chuàng)造有利條件；完成涵洞、橋式通道施工25道、橋梁樁基187根、橋梁墩柱116根，為項(xiàng)目高效履約奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
△箱梁吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)
毫厘必爭(zhēng) 打造“不沉”高速路
滄州，一座臨水而生、河海相濟(jì)的城市，這片古老大地上曾有無數(shù)河流流經(jīng)于此，眾所周知的成語“滄海橫流”就是源于對(duì)這一區(qū)域特殊地理水文狀貌的精準(zhǔn)概述。項(xiàng)目施工區(qū)域水網(wǎng)密布、土壤含水量高，且土質(zhì)多為軟土，路基的荷載性能弱，極易引發(fā)不良沉降和結(jié)構(gòu)塌陷，影響工程安全穩(wěn)定。作為重載高速，榮烏高速對(duì)路基的建設(shè)剛度和沉降控制有著極為嚴(yán)格的要求，沉降控制是保障車輛安全、平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。28.7公里內(nèi)軟土路段就有23.8公里，軟土路基占比高達(dá)83%，建設(shè)難度可想而知。
△施工現(xiàn)場(chǎng)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合分析軟土路基處理段地質(zhì)條件，根據(jù)軟土土層厚度，針對(duì)性采用“CFG樁+碎石墊層+土工格室”復(fù)合地基處理法等進(jìn)行科學(xué)處理，確定路基土方填筑共計(jì)38.3萬方，軟基處理CFG樁全線總長(zhǎng)共近40萬米，通過毫米級(jí)的土方填筑質(zhì)量控制，采取層層實(shí)驗(yàn)、分層填筑，確保工程質(zhì)量。截至2024年6月底，左幅軟土路基填筑已經(jīng)順利完成，為后續(xù)工序創(chuàng)造良好施工條件。
堅(jiān)守?fù)?dān)當(dāng) 筑牢安全“生命線”
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用信息化管理手段，設(shè)立“VR安全體驗(yàn)館”，將VR技術(shù)與傳統(tǒng)安全教育培訓(xùn)相結(jié)合，將以往的“說教式”教育轉(zhuǎn)變?yōu)椤绑w驗(yàn)式”教育，讓作業(yè)人員在VR體驗(yàn)中感同身受，增強(qiáng)安全意識(shí)；應(yīng)用“安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)”，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度實(shí)時(shí)展示風(fēng)險(xiǎn)類型和預(yù)防措施，自動(dòng)提醒管理人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控。信息化手段只能起到輔助作用，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全，還得靠現(xiàn)場(chǎng)的管理人員?！皶r(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感是安全管理人員工作的真實(shí)寫照。近30公里的施工范圍，他們每天至少進(jìn)行一次巡查，涉及吊裝、超限運(yùn)輸和危大作業(yè)的區(qū)域，堅(jiān)持旁站監(jiān)督。早6點(diǎn)至晚20點(diǎn)，近14個(gè)小時(shí)的時(shí)間，安全管理人員幾乎都在施工一線。
△工程航拍圖
回顧進(jìn)場(chǎng)伊始到全線鋪開，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量建設(shè)，戰(zhàn)嚴(yán)寒斗酷暑，一次次迎難而上，一次次創(chuàng)新突破，高速路見證了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的頑強(qiáng)拼搏和堅(jiān)守奮戰(zhàn)。面向未來，這支建筑鐵軍將以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)和飽滿的熱情為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多力量。
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